Aún en fase de estudio, la Línea 21 llegará con el objetivo de conectar Diadema y el ABC paulista con la Zona Este. Además de reducir el flujo del eje radial Centro-Sé. Aunque aún no se ha definido al 100 % el color, los medios de comunicación especulan con los colores Grafito o Vino.
Como la fase inicial depende de la concesión de licencias, todavía no hay previsiones sobre cuándo empezarán las obras. Sin embargo, la idea de la Línea 21 lleva años sobre la mesa y empezó a llamar la atención de la prensa a finales de 2024. No fue hasta diciembre de 2025 cuando el Metro incluyó el proyecto en su cartera oficial.
En mayo de este año, se abrieron dos licitaciones para contratar el anteproyecto de ingeniería e iniciar los estudios ambientales (EIA-Rima). Este es el punto de partida para el inicio de la fase de estudios técnicos.
Mientras tanto, el Gobierno estatal sigue considerando la información sobre la nueva línea como preliminar. El trazado y otros detalles están sujetos a cambios.
Los cambios de ubicación de la Línea 21
Uno de los cambios que ya se han hecho fue la modificación del trazado. Entre 2010 y 2016, se barajó la línea para reforzar la Avenida Celso Garcia. El plan era conectar Pari con la Avenida Nordestina, en la Zona Este.
Sin embargo, en los años siguientes, la línea perdió prioridad y quedó archivada. No se volvió a considerar hasta 2025, cuando el trazado resurgió con un nuevo proyecto: conectar Diadema con el Parque do Carmo, en la Zona Este.
A finales de 2025, por fin se tomó la decisión y se definió la nueva línea .
Debido a una promesa de la administración de Tarcísio, el plan pasó a ser llevar el metro a Diadema. Sobre todo tras descartar las ampliaciones de las Líneas 1-Azul y 17-Oro, que tenían previsto dar servicio a Diadema y a un tramo de la Zona Este.
Con un presupuesto estimado de unos 35 000 millones de reales, la Línea 21 del metro tendrá entre 22 y 23 kilómetros y hasta 21 estaciones. La fecha de entrega prevista actualmente es el año 2037, pero el panorama puede cambiar y existe riesgo de retrasos.
La previsión de demanda es de unos 700 000 a 750 000 usuarios al día, según estudios preliminares. El objetivo principal es acortar el trayecto entre el ABC y la Zona Este, reduciendo incluso el número de transbordos. Y, además, dar servicio a zonas que actualmente están mal comunicadas por el metro.
Posibles paradas e integraciones del nuevo trazado
Diadema (Centro): Integrar al Corredor Metropolitano ABD
São Bernardo do Campo: Posible conexión con la futura Línea 20-Rosa
Región del ABC: Cruce con la Línea 10-Turquesa de la CPTM
Zona Sudeste: Región cercana a la Línea 15-Plata, monorraíl
Zona Este: integración o proximidad con la Línea 3 (Roja)
Los mapas alternativos también especulan con posibles integraciones con líneas aún en estudio, como las Líneas 14 y 16, o futuras ampliaciones de la red. Cabe destacar que por ahora solo son estimaciones.