Inaugurada en 1922, la Estrada dos Romeiros (SP-312) lleva la historia en cada kilómetro de su extensión. Además de haber sido una de las primeras carreteras pavimentadas de Brasil, también desempeñó un papel importante en la migración de indígenas y bandeirantes, sirviendo asimismo como una importante rutapara el transporte de café y azúcar.
Los bandeirantes, que dan nombre a las principales autopistas de São Paulo, como la Anhanguera y la Raposo Tavares, fueron los principales responsables de la apertura de caminos como el de Romeiros. A pesar de vuestros méritos y logros, los bandeirantes fueron protagonistas de un capítulo infeliz de nuestra historia: como no tenían riquezas suficientes para ser propietarios de esclavos negros, esclavizaron y se apoderaron de territorios indígenas.
La herencia indígena de las ciudades de la Estrada dos Romeiros
Mucho antes de la llegada de los bandeirantes, los pueblos nativos ya habitaban el lugar que hoy conocemos como la Estrada dos Romeiros. La región conserva hasta hoy los nombres de origen tupí, revelando su herencia cultural y la historia que ni siquiera el tiempo ha podido cambiar.
- Santana de Parnaíba: «Santana» es un homenaje a Santa Ana, la patrona de la ciudad, mientras que «Parnaíba» proviene del tupí: río de difícil navegación, conectado con el Tietê.
- Itu: Del tupí: Cachoeira, el nombre hace alusión a las famosas cascadas de la región.
- Pirapora do Bom Jesus: proviene de la unión de Pirá, que significa pez, y Pora, que significa salto, en resumen: «salto del pez», el nombre hace referencia a los peces que saltaban en los rápidos del río Tietê. Ya Bom Jesus es una referencia a una imagen de madera del patrón de la ciudad, encontrada en el río Tietê.
El progreso y la modernización de la carretera
Foto: wikipedia/joao batista Shimoto
Washington Luís, entonces gobernador de São Paulo, era un gran defensor de la construcción de carreteras. Para él, invertir en la red viaria ayudaría a abaratar el transporte de café desde la capital al interior a través de las carreteras. Su plan era situar al estado de São Paulo a la cabeza de la economía nacional.
El gobernador se encargó de supervisar de cerca las obras. Dio prioridad a la pavimentación y el mantenimiento, además de centrarse en la revitalización de los antiguos caminos de importancia histórica, construyendo miradores para contemplar el río Tietê. Todo ello utilizando la antigua narrativa bandeirense, que en la historia también tenía como objetivo el progreso y descubrió la Estrada dos Romeiros años antes de su inauguración.