¿ Te imaginas viajar de Guarulhos al centro de São Paulo en solo 30 minutos? Esa es la promesa de la Línea 19-Celeste, que conectará el Valle de Anhangabaú con Bosque Maia, en la región metropolitana. Con 17,6 kilómetros de vías subterráneas, el nuevo ramal podrá dar servicio a más de 630 000 pasajeros al día.
La idea de conectar los dos municipios mediante el metro no es nueva. Aunque las primeras promesas surgieron en la década de 1970, el proyecto se pospuso durante décadas debido a problemas presupuestarios y disputas sobre el trazado. ¿Se hará realidad por fin el sueño del metro para Guarulhos?
Echa un vistazo al trazado de la Línea 19-Celeste
El proyecto prevé un patio de mantenimiento y 15 estaciones, que también beneficiarán a la Zona Norte de la capital. Según documentos oficiales del Metro de São Paulo, las paradas previstas serán: Bosque Maia, Guarulhos-Centro, Vila Augusta, Dutra e Itapegica (en Guarulhos); Jardim Julieta, Vila Sabrina, Cerejeiras, Santo Eduardo, Vila Maria, Catumbi, Silva Teles, Cerealista, São Bento y Anhangabaú (en São Paulo).
El ramal conectará con las líneas 1 (Azul), 2 (Verde) y 3 (Roja), lo que refuerza el papel transformador de la línea 19 (Celeste) en el transporte intermunicipal de São Paulo. Se estima que el trayecto desde el centro de Guarulhos hasta Anhangabaú durará 35 minutos, lo que reducirá hasta en una hora el tiempo de desplazamiento en autobús por la autopista Dutra o por la marginal.
La ejecución del proyecto se llevará a cabo en tres fases. Inicialmente, las obras llevarán el metro hasta Guarulhos, con cinco estaciones entre Bosque Maia e Itapegica. Por su parte, el tramo intermedio conectará Jardim Julieta con Vila Maria, incluyendo la instalación de la cochera de trenes en Vila Medeiros. Por último, la Línea 19-Celeste irá desde la estación de Catumbi hasta Anhangabaú, conectando definitivamente la región metropolitana con el centro de São Paulo.
Impasse en el metro de Guarulhos: el Tribunal de Cuentas pide explicaciones
Según el Metro de São Paulo, la fecha prevista para la finalización total de la línea es entre 2030 y 2032. La licitación del primer tramo de las obras, con un presupuesto de 5 millones de reales, se celebró en 2025 y la ganó el consorcio Agis-Ohla-Cetenco.
Este mes de junio, sin embargo, el Tribunal de Cuentas del Estado de São Paulo (TCE-SP) pidió explicaciones a la empresa sobre un posible conflicto de intereses. La impugnación se debe a la contratación de un antiguo director de Ingeniería y Planificación de la empresa estatal por parte de una de las empresas que forman el consorcio.
Paulo Sérgio Amalfi Meca trabajó en el Metro hasta 2025, donde participó directamente en la creación del proyecto de la Línea 19-Celeste. Por este motivo, el futuro del nuevo metro en Guarulhos sigue sin estar claro hasta que la empresa estatal dé una respuesta oficial.
