¿Ha oído hablar alguna vez de las «estaciones fantasma» del Metro de São Paulo? Previstas en los años 60, en los proyectos de las primeras líneas de metro de la ciudad, las obras nunca se concluyeron y acabaron abandonadas por diversos motivos. Conozca algunas de estas historias a continuación.
Estaciones de metro abandonadas en São Paulo
Estación Pedro II
Si alguna vez ha viajado de Itaquera a Barra Funda en la línea 3-Vermelha, seguro que conoce la estación de Pedro II. Lo que mucha gente no sabe es que se suponía que iba a ser aún más útil para los paulistas.
La idea inicial era que la estación cubriera también el ramal sudeste-suroeste, es decir, la actual Línea 4-Amarilla. El gobierno del estado construyó incluso el andén de embarque, que fue inaugurado y actualmente sirve de depósito. Esto se debe a que los planificadores del Metrô optaron por un trazado diferente para la línea, eliminando la estación de Pedro II del itinerario.
Ramal de Moema
Otro proyecto dejado de lado fue la construcción del ramal de Moema en la estación de Paraíso. La idea era conectar las líneas 1-Azul y 2-Verde a Moema, con vías construidas en paralelo a la Avenida 23 de Maio.
La idea no fructificó, a pesar de que ya se habían construido unos 200 metros del ramal. Los andenes y túneles que habrían dado servicio a la línea aún pueden verse en el interior de la estación, como un «recuerdo fantasma» del proyecto.
Viaductos
Incluso antes de que se fundara el metro en 1968, había planes para construir vías en São Paulo. En la década de 1950, el entonces alcalde Prestes Maia diseñó vías que conectarían el centro de la ciudad con los bordes exteriores. Para ello, construyó viaductos por toda la ciudad que respondieran a la demanda, con espacio para los trenes en su interior.
Uno de ellos se encuentra en la calle Pedroso, en el barrio de Liberdade. La acera, que debía albergar una estación que nunca se construyó, funciona ahora como centro de acogida para personas sin hogar.
También está el viaducto de Dona Paul ina , que tiene ventanas en su estructura que indican el posible uso de la estructura para una estación.
Estación República
Para finalizar la lista, una historia de éxito: los tres andenes fantasma de la estación de República. Construidos bajo el mandato de Paulo Maluf, fueron abandonados en 1983 y «olvidados» hasta 2004. Después, fueron demolidos para iniciar las obras de la actual Línea 4-Amarilla.
Qué bonito sería que todos los proyectos aparcados se utilizaran por fin para mejorar la red de metro, ¿verdad? Por el contrario, vemos que a veces sólo se han convertido en «estaciones fantasma» con estructuras abandonadas a la intemperie.
